En el mercado se pueden encontrar varios modelos de porta road-book que se adapten a los formatos estandar. Tras varios años de experiencia en la Nissan Titan Desert, vamos a explicaros como se puede fabricar uno, mucho más barato que comprándolo y lo que es más importante, mucho más práctico en el día a día en el desierto.

Lo primero que debemos saber es el formato de Road-book que vamos a encontrarnos en las etapas. En la mayoría de las maratones MTB, igual que en la Nissan Titan Desert, las notas de carrera vienen dadas en formato DIN A5, es decir 14,8cm x 21cm, o la mitad del conocido DIN A4.

El primer paso será conseguir una madera, plástico duro o metacrilato de unos 4-5mm de grosor al que podamos darle forma. Antes de ponernos a fabricar el porta road-book es muy importante saber que la colocación del cuentakilómetros deberá cambiar y situarse hacia las manetas de frenos, en el manillar, para que este no quede debajo del porta road-book. Es recomendable alargar el Porta-Roadbook por la parte de la potencia para que sobresalga por delante del manillar.

Haremos unos orificios a ambos lados de la potencia y del manillar

El método para sujetarlo será con abrazaderas metálicas, y para que no se nos doble, al no ser una superficie plana, usaremos unos puños convenientemente recortados para que hagan la función de grosores. No olvides instalar una pinza sujeta papeles o una banda elástica para evitar que las hojas pasen con el viento.

La instalación es sencilla, se ancla el soporte base a la potencia y a la vez a este un sobre plastificado en el que viajará nuestro road-book.

Nuestra experiencia nos dice que los Porta Road-book caseros son mucho más fáciles de usar y cómodos que cualquiera de los que se pueden encontrar en el mercado. Por eso recomendamos a todos los titanes que dediquen unas horas de su tiempo a preparar una de las principales herramientas de la Nissan Titan Desert. Es muy aconsejable probarlo antes durante algunas salidas de entrenamiento.

Por último recuerda que nunca debes tirar las hojas del Porta Road-Book en plena carrera por dos razones obvias. La primera por cuestiones ecológicas y la segunda porque en caso de error en tu ruta, deberás volver atrás para volver a tomar el camino correcto. No llegar al final de cada especial con el road book comleto supone una causa de penalización.